вид  
20 Мая 2026г, Среда€ — 82.7871,  $ — 71.2926загрузить приложение Armtorg.News для Андроидзагрузить приложение Armtorg.News для iphone
ПОИСК
Закрыть
  3. Интервью с ген.директором ALSO, Д.И.Рысенко: "Мечта российского арматуростроителя. Как выпускать...

Интервью с ген.директором ALSO, Д.И.Рысенко: "Мечта российского арматуростроителя. Как выпускать в России конкурентоспособную трубопроводную арматуру?"

29 Августа 2014
В начале 2000-х, когда наша промышленность только начала оправляться после развала СССР и на горизонте арматуростроения начали появляться новые звездочки – молодые предприятия, никто еще не задумывался о том, что в России смогут поставить на широкий производственный поток новые разработки в отрасли арматуростроения.

Начало этому было положено в первое пятилетие века, когда в Центральном федеральном округе и на Урале приступили к работе руководители новых предприятий – энтузиасты, которых не пугала конкуренция с маститыми зарубежными фирмами. Одним из актуальных направлений стало изготовление нового типа трубопроводной арматуры – шарового крана. Российские производители данной продукции, конечно же, были и раньше, и успешно работают до сих пор. Но на тот момент львиную долю рынка занимали европейские предприятия.

Сегодня мы хотим рассказать о компании, которая появилась на рынке сравнительно недавно, но уже заняла на нем прочное место как производитель и поставщик качественной шаровой арматуры. Речь идет о компании ALSO, в этом году анонсировавшей уникальную новинку, которая достойна отдельного освещения. Генеральный директор предприятия Денис Рысенко был удостоен звания «Арматурщик года»-2013 за создание с нуля и в кратчайшие сроки нового завода полного цикла по выпуску шаровых кранов.

Этот приз ежегодно вручается порталом Armtorg в рамках Арматуростроительного Форума и является первой наградой, которую присуждают молодым специалистам за особые достижения в развитии нашей отрасли. Денис Игоревич – прежде всего грамотный технический специалист, который в свои молодые годы смог организовать поточное производство полного цикла и развить новые направления в изготовлении различных типов и конструкций шаровых кранов.

Более подробно о новинках, развитии компании, работе на рынке России и СНГ, а также о качестве выпускаемой продукции Денис Рысенко рассказал в интервью «Вестнику Арматурщика».

Armtorg: Здравствуйте Денис Игоревич, с момента последней нашей встречи прошло уже больше года. Расскажите, что произошло за это время в компании ALSO.
Д. Р.: Здравствуйте! За этот год произошло немало изменений. Мы переехали в новый офис, расположенный на производственной площадке, что облегчает нам работу с клиентами, осуществление отгрузок, ведение бухгалтерии и контроль производства. В прошлом году мы запустили новый цех площадью 800 м2. Еще один, такой же по площади, сейчас строится, и концу лета будет сдан в эксплуатацию, благодаря чему мы сможем увеличить объем выпускаемой нами продукции. Как и прежде, мы не перестаем работать над качеством, и сейчас проходим полноценную аккредитацию на соответствие СМК ISO 9001.

Новинок в этом году пока не было, но недавно мы закончили опытную сборку и испытания фланцевых полнопроходных шаровых кранов DN 50 и DN 80, которые имеют строительную длину, равную строительной длине задвижки.


До этого мы выпускали фланцевые стандартнопроходные шаровые краны DN 50, 80 и 100 со строительной длиной задвижки. Из разговоров с конечными потребителями стало понятно, что есть потребность именно в полнопроходных кранах, имеющих строительную длину, равную длине задвижки, для снижения затрат по модернизации имеющихся трубопроводов. До недавнего времени такие краны можно было приобрести только в разборной конструкции. Краны диаметрами 50 и 80 мм с 1 августа будут запущены в серийное производство, а опытные образцы DN 100 мм проходят испытания на нашей производственной площадке. После испытаний мы запустим в серию и эти краны.

Armtorg: Разве на сегодняшний день никто не выпускает цельносварной конструкции по строительной длине задвижки?
Д. Р.: Насколько мы изучили производственный потенциал и каталоги конкурентов, именно полнопроходные краны в цельносварной конструкции диаметрами 50, 80 и 100 мм практически никто не производит. Наши краны в строительную длину задвижки будут только на давление 16 атмосфер, в соответствии со строительной длиной самой распространенной задвижки 30с41нж на давление 16.

Armtorg: Почему конечным потребителям нужны именно полнопроходные краны?
Д. Р.: В некоторых случаях это лишь предубеждение. Многие эксплуатационники считают, что задвижка 30с41нж, является полнопроходным запорным элементом и остается таковой в течение всего срока эксплуатации на трубопроводе. Но визуально определить, в каком положении она находится – в открытом, закрытом или полуоткрытом – нельзя. Кроме того, в процессе эксплуатации задвижка все равно забивается мелкими частицами, осадками, и проход сужается. Зачастую выбор полного прохода не обусловлен ничем, и лишь немногие делают выбор в пользу полного прохода, отталкиваясь именно от параметров трубопровода. При невысоком давлении в трубопроводе даже небольшие потери могут являться критическими, а значит, проход рабочей среды должен оставаться в рамках заданных параметров. При установке редуцированных кранов эти параметры могут не устраивать эксплуатационные службы.

Armtorg: Как вы будете проводить испытания своих новинок?
Д. Р.: Новинки мы будем испытывать так же, как и серийную продукцию, но с более пристальным вниманием. Первый этап – визуально-измерительный контроль, проверка крана на соответствие габаритным параметрам. Основное, что мы будем проверять – это герметичность запорного органа и узла «горловина-шток», герметичность всех сварных соединений, прочность и плотность корпуса. Проверку на герметичность запорного органа и сварных швов мы осуществляем давлением воздуха в 6 атм. На прочность и плотность корпуса и сварных соединений мы испытываем кран водой, в соответствии с ГОСТом, РN исп = РN 1,1 или 1,5 от условного давления. После этого будут проведены ресурсные испытания.

Также мы обязательно проверяем шаровой кран при отрицательной температуре на класс герметичности «А» и производим дополнительные испытания шаровых кранов на низкое давление, то есть не по ГОСТу – воздухом при 6 атмосферах, а при давлении от 2 до 4 атмосфер.


Шар у крана плавающий, и при наличии давления в системе он прижимается к противоположному патрубку, что обеспечивает герметичность. Но если это будет трубопровод низкого давления, как зачастую бывает на газовых сетях, где рабочее давление не превышает 4 атмосфер, испытания по ГОСТу не дают никакой уверенности. Поэтому мы обязательно проверяем краны на низком давлении и при отрицательной температуре.

Armtorg: В каком диапазоне температур сегодня способны работать ваши краны и как вы можете прокомментировать то, что некоторые производители заявляют рабочую температуру 230, 220 градусов?
Д. Р.: Температурный диапазон шаровых кранов непосредственно зависит от того, какие материалы используются в шаровом кране. Что касается максимальной температуры рабочей среды наших кранов, то предел составляет +200ºС. Но здесь стоит обратить внимание, что максимальная температура эксплуатации, которую указывают все производители, обусловлена требованиями ГОСТа к маркировке арматуры. Фактически же при максимально допустимой температуре эксплуатации не будет работать ни один кран. На такой температуре работоспособность крана будет сохраняться при практически полном отсутствии давления в трубопроводе. При наличии же давления шаровой кран выйдет из строя. Поэтому производители указывают еще и график зависимости температуры от давления. Чем выше температура рабочей среды, тем ниже рабочее давление, на котором шаровой кран можно эксплуатировать. Максимальная планка – это 200 градусов, но при температурах свыше 150 градусов уже необходимо смотреть на график. По климатическому исполнению краны соответствуют ГОСТ 15150.

Что касается заявляемых температур до 230 градусов – они реальны, но надо обращать внимание на уплотнительный элемент, который используется в шаровом кране. Прежде всего из строя начнут выходить седла, которые прижимаются к шаровой пробке.


Если седла выполнены из материала, работающего на 230 градусах при наличии давления, то по данному узлу протечки не будет и работоспособность сохранится. Следующий основной элемент, где возможна протечка – это узел «горловина-шток». Уплотнения в горловине также должны выдерживать температуру, заявленную производителем.
Так, применяемый нами материал стабильно работает на температурах до 200 градусов, а 230 градусов для него – уже критическая отметка, при ней он отработает очень мало времени.

Armtorg: Не было ли у вас идеи создать специальную линейку шаровых кранов для экстремальных температур?
Д. Р.: Конечно, высокие температуры и давления – тема очень интересная. В данный момент углубленно заниматься такой продукцией у нас нет времени. Но, разумеется, стоять на месте мы не собираемся – расширяется и ассортимент продукции, и парк оборудования. В прошлом году мы закупили четыре новых станка с ЧПУ, в этом году пришло еще два, и, когда завершим строительство цеха, мы будем докупать оборудование.

Armtorg: Кстати, расскажите о производственных возможностях предприятия.
Д. Р.: Действующая производственная площадь составляет 2800 м2, и еще 800 м2 находится на стадии строительства. Сегодня в компании работает 130 человек, 110 из них задействованы непосредственно на производстве. Производство делится на две половины. Первая – заготовительное производство, где сосредоточены основные обрабатывающие станки. Начинается все с лентопильных станков, далее идет участок оборудования ЧПУ, где происходит обработка всех заготовок. При изготовлении основных полуфабрикатов мы используем только станки с ЧПУ, которые минимизируют трудозатраты и риск получения некачественной продукции. Сейчас на участке заготовки функционирует 16 таких станков, 4 из них – вертикальные обрабатывающие центры с ЧПУ. Остальные 12 станков – токарные с ЧПУ, из них 6 обрабатывающих токарных центров могут проводить одновременно и фрезерные работы. Вторая половина – участок сборки и сварки, который также постоянно модернизируется. Сегодня практически все элементы мы свариваем в автоматическом режиме, исключая человеческий фактор. Приварка горловины к корпусу, сварка самого крана (сварка патрубков с корпусом), обварка фланцев – все происходит автоматически. В ручном режиме работает только прихватка фланцев на кондукторе – для сохранения соосности фланцев, центровки отверстий и выдержки строительной длины. В этом месяце мы запускаем дополнительную линию по сборке шаровых кранов больших диаметров, от DN 150 и выше, ввиду увеличения спроса на эти диаметры. В ближайшее время мы начнем их выпускать в еще большем количестве.

Armtorg: Многие производители увлеклись большими диаметрами – 400, 500, 1200. А вы?
Д. Р.: Расширение номенклатуры в сторону увеличения диаметра в ближайшее время не планируется. У нас пока нет оборудования, необходимого для сборки таких изделий. Поэтому в ближайшее время, по крайней мере, в этом году, мы будем наращивать только объемы производства. Из года в год мы наблюдаем стабильный рост спроса. Так, в 2012 году мы выпустили и продали 90 тыс. шаровых кранов, в 2013 – 190 тыс., а план на 2014 год – 250 тыс., хотя производственные мощности позволяют выпустить до 360 тыс. кранов. В случае внезапных скачков спроса мы готовы выпускать больше.



Armtorg: Как развивается ваша дилерская политика?
Д. Р.: Дилерская политика не меняется с момента образования компании. Дилеры «ALSO» представлены по всей России, от Калининграда до Владивостока. Во всех крупных городах есть наши партнеры, которые поддерживают нашу продукцию на своих складах. Количество дилеров в каждом регионе ограничено. Поэтому мы тщательно подходим к выбору партнеров и смело заявляем, что они – настоящие профессионалы. Мы не увеличиваем количество дилеров в регионе, а ищем новых в тех регионах, где наша продукция слабо представлена. В большинстве регионов России дилерская сеть уже сформирована.

Armtorg: Вернемся к полнопроходной арматуре. Планируете ли вы увеличение диаметров? Сейчас, я так понимаю, ваш предел – DN 100?
Д. Р.: Максимальный диаметр полнопроходного крана, который мы выпускаем – DN 250. Предел фланцевых полнопроходных DN 100 – именно для кранов со строительной длиной, равной длине задвижки. Дальнейшее увеличение диаметров под строительную длину задвижки мы пока не можем воплотить в жизнь. На DN 150 при полном проходе диаметр шара слишком велик, он сам приближается к строительной длине задвижки, и собрать цельносварную конструкцию крана такой длины – задача пока не решенная.



Armtorg: А что вы скажете о самих задвижках? Не вытеснят ли их шаровые краны?
Д. Р.: Безусловно, задвижка никогда не сдаст своих позиций на трубопроводах. При известных минусах в эксплуатации она имеет и плюсы, которых нет у шарового крана. Это, например, возможность эксплуатации при более высоких температурах, нежели у крана, стойкость к средам с повышенным содержанием мелких абразивных частиц и примесей. Задвижкой можно производить регулировку потока рабочей среды, шаровым краном этого делать нельзя.

Armtorg: Что получает конечный потребитель, работая с ALSO?
Д. Р.: Главное – это качественный российский продукт. Вторым конкурентным преимуществом является универсальность наших шаровых кранов. Мы не разделяем линейки для жидких и газообразных рабочих сред – наш кран универсальный. Все наши шаровые краны соответствуют классу герметичности «А» по ГОСТ 54808. Мы имеем разрешение Ростехнадзора на установку кранов на опасные производственные объекты, связанные с обращением взрывопожароопасных веществ. Сейчас мы проходим аккредитацию в системе ГАЗСЕРТ.

Еще одно преимущество – наличие во всех регионах наших дилеров, которые оперативно обеспечивают потребителей продукцией, сокращают их расходы на доставку и сроки обслуживания.


Наше производство очень гибкое. На сегодняшний момент мы можем выпустить нестандартную продукцию в максимально сжатые сроки, которые обычно не превышают 30 рабочих дней. Разумеется, мы всегда поддерживаем обратную связь, консультируем не только конечных потребителей, но и своих дилеров, если они сталкиваются со специфическими запросами. Сегодня продукция ALSO стала еще доступнее, потому что, помимо действующего полноценного филиала в Москве, у нас открылся склад в Санкт-Петербурге, который сможет обеспечить весь Северо-Западный регион нашей продукцией. Новые координаты и схема проезда размещены на нашем сайте.



Armtorg: Благодарим за встречу! В заключение – ваши пожелания читателям портала и всем, кто работает с трубопроводной арматурой.
Д. Р.: Спасибо Armtorg за то, что побывал у нас в гостях! Всем читателям Armtorg желаю мирного неба над головой. Спасибо всем тем, кто поверил в нас и уже эксплуатирует нашу продукцию, спасибо нашим дилерам за то, что они нас поддерживают. Всем производителям желаю расширения рынков сбыта и честной конкуренции – она всегда поддерживает нас в тонусе и заставляет совершенствовать свое производство. Все это позволяет с оптимизмом смотреть в будущее отечественного арматуростроения, ведь в России можно и нужно производить хороший и качественный продукт!




Справка:

Российская компания ALSO выпускает высокотехнологичную и качественную запорную арматуру европейского уровня - стальные шаровые краны ALSO DN15 - DN300, PN16 - PN40.

Краны ALSO имеют максимальный класс герметичности "А" и предназначены для установки в системах водоснабжения, теплоснабжения и трубопроводах для транспортировки нефти и газа.

Узнать больше информации о шаровых кранах ALSO, вы можете здесь

ВАЖНО! Задать вопрос специалисту о продукции ООО "ALSO" 24 часа в сутки вы можете здесь

Метки Арматурщик года ALSO Рысенко Денис Игоревич производство шаровых кранов

Новости по теме

Смотрите также:
Медиагруппа ARMTORG. От мечты к успеху №2 (95) Медиагруппа ARMTORG. От мечты к успеху №2 (95)
В этом выпуске мы знакомим вас с историями Дмитрия Чумаченко и Кирилла Бурдейного, сотрудников ТКЗ «Красный котельщик», и Олега Баталова
Компания «ФлоуТехИнжиниринг» провела семинары по автоматизации трубопроводной арматуры в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде Компания «ФлоуТехИнжиниринг» провела семинары по автоматизации трубопроводной арматуры...
Обе встречи объединила общая тема: автоматизация трубопроводной арматуры, надежность инженерной инфраструктуры и практика эксплуатации
В сварочно-механическом цехе № 3 МК «Сплав» появились два современных фрезерных обрабатывающих центра с ЧПУ В сварочно-механическом цехе № 3 МК «Сплав» появились два современных фрезерных...
Оборудование пришло на смену морально устаревшим станкам, которые служили предприятию долгие годы.
Последние добавления библиотеки(Предложить книгу)

Сборник статей Кима Миргаязова

Сборник статей Кима Миргаязова

«Моя жизнь и арматура»

Книга Олега Шпакова «Моя жизнь и арматура» жизнь автора от рождения...

Запорные клапаны на высокие параметры эксплуатации. Исследования и проектирование

Приведенные в книге результаты исследований позволили разработать р...