Плешков А. С. Системы управления пневмоприводом трубопроводной арматуры. Опыт эксплуатации

Характерной особенностью одностороннего пневмопривода является отсутствие подачи воздуха в одну из его полостей. Данная полость не соединена с пневмосистемой, а порт подвода сжатого воздуха непосредственно соединяется с атмосферой. В большинстве случаев данный порт остается либо незаглушенным, либо в него вкручивается пневмоглушитель.

На первый взгляд, данное техническое решение является обоснованным, т. к. данная полость, по сути, не является пневматической, а служит лишь направляющей для пружин. Но при реальной эксплуатации возникают технические проблемы, неочевидные на стадии проектирования. Пружинная полость соединена с атмосферой, и при определенном расположении привода в пространстве атмосферные осадки в виде дождя и снега попадают внутрь пружинной полости (рис. 1).

Наличие влаги внутри пружинной полости приводит к образованию льда при переходе температуры воздуха ниже нулевой отметки (рис. 2). Лед или вода с фракциями льда препятствуют движению поршня, снижают момент, развиваемый приводом. Кроме того, лед в полости может привести к разрыву уплотнительного кольца поршня пневмопривода.

При взаимодействии влаги со смазочным материалом, находящимся в цилиндре пневмопривода, меняются свойства смазочного материала, появляется коррозия внутренних поверхностей цилиндра (рис. 3).

Наиболее простым и инженерно-обоснованным решением является размещение глушителей пневматических портов пружинной полости пневмопривода таким образом, чтобы исключить возможность попадания влаги в полость привода. На рис. 4 представлен вариант размещения пневмоглушителей, направленных вертикально вниз.

Столь простое инженерное решение, заложенное на этапе проектирования пневмосистемы управления пневмоприводами трубопроводной арматуры, позволяет исключить массу проблем при эксплуатации и не допустить нештатные режимы эксплуатации трубопроводной арматуры.

Следующим немаловажным и столь же неочевидным аспектом в применении пневмопривода одностороннего действия с трубопроводной арматурой является верный подбор механического ручного дублера. Ручной дублер предназначен для перестановки запорного или регулирующего органа трубопроводной арматуры при отсутствии давления сжатого воздуха в пневмосистеме. В общем случае момент ручного дублера должен быть больше момента сопротивления арматуры с неким коэффициентом запаса.

При применении пневмопривода двойного действия данное правило действует априори. Но при использовании пневмопривода одностороннего действия ручной дублер должен развить момент больше суммарного момента сопротивления арматуры и момента, возникающего при усилии на поршне, направленном на сжатие пружин. На рис. 5 данный тезис проиллюстрирован графически.

Третьим и последним освещенным в данном материале аспекте применения пневматических систем управления пневмоприводами трубопроводной арматуры является спорное решение, предлагаемое рядом известных инженерных компаний при проектировании и поставке арматуры с пневмоприводами.

Данное неверное, по мнению автора, решение подразумевает отсутствие в пневматической обвязке системы управления пневмоприводом элемента (например, трехходового шарового крана), позволяющего соединить пневматическую систему с атмосферой и сбросить давление сжатого воздуха из системы управления пневматического привода трубопроводной арматуры (рис. 6).

Отсутствие данного крана сброса не позволит осуществить ручное управление трубопроводной арматурой с помощью ручного дублера. Сжатый воздух окажется запертым в локальной пневматической системе управления пневмоприводом.

Соответственно, и использование ручного дублера при наличии давления сжатого воздуха, запертого в пневмосистеме, не позволит использовать ручной дублер. Наличие крана сброса давления воздуха из полостей пневмопривода и пневматической системы управления (рис. 7) позволит исключить сложности перехода на ручное управление.

Размещено в номере: «Вестник арматуростроителя», № 3 (52) 2019