"Энергомаш (Чехов)-ЧЗЭМ" - on-line консультации по арматуре

Все с Днем Энергетика!!!!

Добрый день! Помогите, пожалуйста с эскизом червячного колеса на электропривод 797-Э-0! Спасибо!

Добрый день! В электроприводе встроенном 797-Э-0 используется колесо червячное 767-Э-39. Эскиз Вы можете посмотреть во вложении.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Добрый день! Помогите, пожалуйста с эскизами ползуна и планки на клапан запорный серии 998 Спасибо!

Здравствуйте, вопрос по червячным колесам из текстолита. По чертежам червячные колеса идут составные из двух листов стянутые болтами, с чем это связано? Можно ли изготовить червячное колесо из цельного листа текстолита, на что это повлияет?
Спасибо за ваши ответы!!!

Добрый день, Аркадий! Червячные колеса делаются из цельного листа, а болты используются для исключения расслаивания материала...

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Добрый день, Алексей! Эскизы ползуна и планки ползуна Вы можете посмотреть во вложении...

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста с эскизом втулки резьбовой для задвижки 884-325-Э

Добрый день, Юрий! В задвижке 884-325-Э используется втулка резьбовая СТП 24-71-111. СТП Вы можете посмотреть во вложении.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Здравствуйте. подскажите пожалуйста клапана 870-40-Э в настоящее время выпускаются? если нет то чем можно заменить их.

Добрый день, Юрий! Это сейчас клапан регулирующий 1464-40-Э. Клапан 870-40-Э был с электроприводом нашего производства, 1464-40-Э с покупным...

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

А кроме привода, есть отличия? запчасти взаимозаменяемы?

Да, там другая конструкция. Наш привод был многооборотным, а покупной прямоходный. В клапане 1464-40-Э всего девять деталей, из них от 870-40-Э четыре: грундбукса, планка нажимная, кольцо сальника и кольцо опорное.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Добрый день. Подскажите пожалуйста для задвижек Ду250-300 у меня есть ОРГРЭСоское руководство на ремонт. Там есть таблица перекрыш тарелок затвора. Подскажите есть ли такая-же информация для задвижек Ду325-350

Добрый день. Помогите, пожалуйста с эскизами
Втулка шпинделя 870-50-23А
Шток 870-50-27-03
Шток 870-50-27-04

Добрый день, Юрий! Эскизы Вы можете посмотреть во вложении.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Добрый день, Юрий! Уточните, пожалуйста, для задвижек каких серий с DN325-350 Вам необходимы размеры перекрыши?

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Здравствуйте. Спасибо за эскизы к 870 клапану. По перекрыше нужна информация для задвижек 880-350-Э и 884-325-Э.

По КД (на сборочном чертеже указана только нижняя перекрыша):
- задвижка 880-350-Э - 8 мм с допуском минус 3 мм;
- задвижка 884-325-Э - 30 мм с допуском минус 5 мм.
Для задвижки 880-350-Э посмотрел ещё по модели размер верхней перекрыши: он 10 мм, можно тоже с допуском минус 3 мм. Для задвижки 884-325-Э модели нет, старое изделие, поэтому для нее точную верхнюю перекрышу сказать не могу, но если судить по чертежу, то ноль...

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Спасибо

Добрый день. подскажите пожалуйста у вас можно приобрести запчасти Шток 870-50-27-03, Шток 870-50-27-04,Втулка шпинделя 870-50-23А.

Добрый день! Конечно, мы изготавливаем эти запчасти. По всем вопросам Вы можете обратиться в Отдел продаж, Директор по продажам - Воронцов Сергей Александрович, телефон +74967272275, электронная почта vorontsov_sa@zavodchzem.ru

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Здравствуйте! Подскажите, существует ли открытый каталог запасных частей для встроенных электроприводов арматуры высокого давления? Если есть, можете поделиться?

Добрый день.

Помогите с руководством по эксплуатации 870-20-Э РЭ на клапана 870-20-Э,870-40-Э

Спасибо!

Добрый день! Руководство по эксплуатации 870-20-Э РЭ Вы можете посмотреть во вложении.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Добрый день! К сожалению, такого каталога у нас нет.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Спасибо!

_________________
Взять всё, да и поделить…

Здравствуйте! С днем энергетика!

Можете подсказать в задвижке есть регулирующие прокладки: 9. Прокладка регулирующая 881-150-14
10. Прокладка регулирующая 881-150-14-01, эти прокладки выпускаются одной толщины или с шагом? если с шагом то какой шаг? Можете поделиться эскизом?

Добрый день, Аркадий! Спасибо огромное за поздравления! Прокладка регулирующая существует в двух исполнениях: основное толщиной 2 (+1) мм, и -01 толщиной 0,5 мм. Но окончательная толщина определяется при сборке задвижки с учетом обеспечения перекрыши, в спецификации их применяется "наибольшее количество", при этом их могут подшлифовывать. Эскиз прокладки Вы можете посмотреть во вложении.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

С Днём энергетика!!!

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Не понял про "наибольшее количество"( Можете растолковать, пожалуйста?
А кольцо 881-150-13 всегда в одном размере, можно на него тоже эскиз?
Заказчик просит рег. кольца затвора от 1мм до 4 с шагом 0,2 мм, мне кажется это не правильно. Хочу разобраться в вопросе.

Это обычно, если несколько прокладок, то выбирается их наибольшее количество для обеспечения величины перекрыши. В случае одной прокладки под этим термином подразумевается наибольшая толщина. 881-150-13 это прокладка компенсирующая, она одного исполнения, эскиз Вы можете посмотреть во вложении. По последнему вопросу: можно набирать пакет из прокладок разной толщины, а можно взять одну и шлифовать (подрезать) её в нужный размер, результат будет одинаков. Главное - обеспечить требуемую перекрышу.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Все понял, спасибо большое!!!

С Наступающим 2024 годом!

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ТИ 06.195-76(ЧЗЭМ) где-то можно найти. Хотим попробовать восстановить седло седло к клапану 950-200/250.

Добрый день! Текущая версия этой технологической инструкции датирована 1991 годом, ТИ 06.195-91 Вы можете посмотреть во вложении. Версию 1976 года скорее всего уже не найти...

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Спасибо

Удачи! У нас получалось. БРОУ лечили.
Но , в основном, меняли седло.

Добрый день. Подскажите пожалуйста это ваше изделие или нет. Установлено на клапанах тип 111-250/400. Старожилы говорят что эти клапана производства ЛМЗ, но на чертеже написано что выполнен на основании Чертежа ЧЗЭМ.

Да, это клапана производства ЧЗЭМ на низкие и средние параметры пара (сейчас, похоже, сняты с производства). Турбинные заводы (ЛМЗ, КТЗ, УТМЗ, ХТГЗ) выпускали и выпускают только предохранительные клапаны для отборов турбин (КОСы) - у них другая конструкция и принцип действия.

Здравствуйте. Подскажите, а можно ли получить выписку из прочностного расчета на клапаны 935-150-0 и 935-175-0 (литые,90-00гв)?
Заранее благодарен!
energoarm@mail.ru

Добрый день. Пытаемся восстановить уплотнительную поверхность седла клапана запорно-дроссельного 950-200/250-Э. есть Оргресовское руководство на ремонт данных клапанов, но токарь говорит что на чертеже с руководства нет одного размера. Если есть возможность помогите пожалуйста с чертежом 950-200-2.

Добрый вечер! Такие кольца использовались где-то до 1968 года, затем они были заменены на набивку. В современной КД на клапан 111-250/400-0б в поршневой камере применяется комплект К-01ПК-2х2-210х190 КГФ-Г ТУ 5728-003-13267785-99 из терморасширенного графита. Клапаны 111-250/400-0б у нас по-прежнему в номенклатуре, изготавливаем как сами изделия, так и запасные части.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Добрый вечер! Эскиз седла 950-200-2 СБ Вы можете посмотреть во вложении. После вварки седла в корпус выполняется притирка уплотнительной поверхности до шероховатости Ra0,32. Если будут вопросы, спрашивайте, постараемся помочь...

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Извините, ошибся в почте, можете продублировать energo.arm@mail.ru

Добрый день! Отправил расчёты 935-150-0 РР и 935-175-0 РР на Вашу почту.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!

Спасибо

Здравствуйте! подскажите пожалуйста, чем обусловлен выбор материала изготовления уплотнительных колец на клиновой задвижке? Почему для работы с водой кто-то делает их из латуни, а кто-то из нержавейки?

Добрый день! Ваш вопрос не очень понятен... Что Вы подразумеваете под уплотнительными кольцами в конструкции задвижки? Деталей из латуни в наших изделиях нет. Перечитал Ваш вопрос в другой теме: если Вы имеете ввиду уплотнительные поверхности тарелок, образующих затвор задвижки, то материал самой тарелки - сталь, а уплотнительные поверхности - наплавка (электродами, порошком или лентой). Наплавленная поверхность обеспечивает необходимую твердость (40...50 HRC) и износостойкость, её механические свойства намного выше свойств металла самой тарелки.

_________________
ЧЗЭМ - качество проверенное временем!