Приводы для арматуры

_________________
погуглил и полегчало!
Smart questions, Smart answers, Smart People! (c) http://www.eng-tips.com

Для любознательных:
СТО Газпром 2-4.1-212-2008
7.7.2.7 Максимальный крутящий момент привода - не менее чем в 2 раза больше максимального расчетного крутящего момента управления краном для рабочего давления эксплуатации

Производитель приводов запрашивает у разработчика арматуры момент на кране при угле поворота 0, 45 и 90 градусов. От этого зависит мощность привода, вид кулисы. В идеале нужны еще характеристики рабочей среды и скорость потока. Иначе привод может остановиться в промежуточном положении из-за нехватки мощности.

Привод который подходит для шарового крана может не подойти для дискового затвора, так как пик момента у них происходит при разных углах положения запорного органа.

а можно тоже вопрос в целях повышения образованности, а зачем именно такие решения? зачем именно кулисный или реечный привод?

в чём их преимущества или чем вызвана неоходимость их применения?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Действительно, пусть шток (вал,ось) свернет, но провернет!!![/quote]
Для поворотной арматуры-шпиндель (ГОСТ Р52720-2007). Смотря у кого, мы проектируем арматуру с двойным запасом по моменту.

]

А мне всегда казалось, что определяет МОМЕНТ пневмопривода "остановиться в промежуточном положении " или все же закрыть(открыть). А можно ссылку на ЛЮБОЙ сайт производителя четвертьоборотных пневмоприводов где в тех.характеристиках есть МОЩНОСТЬ пневмопривода. Если МОЩНОСТЬ определяющая характеристика приподборе пневматики, то эти данные должны же быть на сайте производителей!!![/quote]
Правильно казалось, Момент крутящий- характеристика указанная в каталогах производителя приводов.

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

_________________
погуглил и полегчало!
Smart questions, Smart answers, Smart People! (c) http://www.eng-tips.com

_________________
погуглил и полегчало!
Smart questions, Smart answers, Smart People! (c) http://www.eng-tips.com

Стоило уехать в командировку, чтобы тема так ожила)) Ждал-ждал , а оказалось, это спецы ждали, чтобы напасть , пока люди пытаются хоть как-то объяснить и ответить на вопросы (немного ошиблись со всеми бывает), так знаете, что безразличие самый жуткий бич России. Вот, некоторые умные такие сидят - я все знаю, но никому ничего не скажу , а потом бац:" Ага! Да вы все тупые ничего не знаете и вопросы глупые задаете, лучше забейте и вообще ничего не делайте...Кури траву " и далее оскорбления, выяснения отношений. ЛЮДИ , вы все Дом-2 что-ли пересмотрели ?! А всем, кто дал дельные ответы, ссылки и писал по теме - спасибо

чую не дождаться мне ответа, почему принципиально применение тех или иных кулисо-реечных чудес.

попробую по другому.

скажите, пожалуйста, специалисты.

1. топ 3 производители кулисных, топ 3 реечных.

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

_________________
погуглил и полегчало!
Smart questions, Smart answers, Smart People! (c) http://www.eng-tips.com

А позвольте я задам дилетанский вопрос про лошадь из анекдота.

правильно ли я Вас всех тут поняла:

кулисный механизм или реечный это 2 различных конструкции устройств передачи усилия в неполноповоротном пневмоприводе?

и поворотный пневмопривод может иметь или кулисный механизм, или реечный для передачи усилия поршня?

то есть это 2 конкурирующих решения и все преимущества это примерно такая же шляпа, как доказательство уникальности и брилиантовости того или иного однотипного привода, так?

ну как в электроприводе, редуктор может бть червячный, планетарный ли вобще эксцентриковый?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Сибирячок и Пётр Первый "портянками" зафлудили всю тему. Нельзя удалять диалог оставляя только последнее сообщение, на которое, собственно, отвечаешь?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

"То есть не все так просто? А ведь 22000 не самый большой момент, так, средний, тем более с учетом правильно выложенного СТО Газпрома в котором крутящий крана надо брать с коэфф. 2"

Это же требование и в ИСО14313 п. 6.17.1

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

нет, подождите, прямоходный цилиндр, как я понимаю, это одно, и впрямую используется на прямоходной арматуре - прямоходных клапанах.

но как прямоходный поршень может передать усилие на штока арматуры в виде крутящего момента? вращающего момента?
ключевое слово тут "вращающий".
должно быть переходное устройство, некий механизм, которое преобразует прямоходное движение поршня во вращение, передаваемое штоку арматуры, разве нет?
вот в поворотном пневмоприводе эти устройства как раз кулисные или реечные. а для многооборотной арматуры как называются?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

_________________
погуглил и полегчало!
Smart questions, Smart answers, Smart People! (c) http://www.eng-tips.com

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Ну с техникой просто и не бывает...
Я все равно придерживаюсь СВОЕГО мнения, что принципиальной разницы в них нет. Разница в конструкции есть. В результате нет. А в возможности изготовить пневмопривод РЕЕЧНОГО типа на 22 кНМ и выше вообще не сомневаюсь.[/quote]
Ну тогда мы придем к шесту для прыжков, оно нам надо? Можно и руками вообще закрывать, зачем приводы, все равно они все одинаковые да и денег стОят.

_________________
погуглил и полегчало!
Smart questions, Smart answers, Smart People! (c) http://www.eng-tips.com

что-то я тоже ударилась в экспрессию, так Вы меня потрясли.... Извините. Нет, уж давайте разберёмся теперь. Там должен быть какой то кривошип или чего-нить такое.

постараюсь упростить задачу.

итак электрическая энергия в механическую преобразуется в двигатели - и получается КРУТЯЩИЙ, ВРАЩАЮЩИЙ момент на валу. так?
редуктор понижает число оборотов, замедляет скорость и для оборотной (четверть или много) преобразует только характеристики этой механической энергии, т.е. скорость-усилие. сохраняя вращение.
для прямоходной арматуры эта вращающая сила преобразуется устройствами кривошип или винт-гайка в прямолинейное движение, так?

пневмопривод - это механическая энергия сжатого возддуха, так? сжатие происходит прямолинейно в неких цилиндрах, таким образом - сила, усилие имеет направленность вектора, прямолинейную, так?

следователньо для оборотной арматуры нужен преобразователь, выяснили что это может быть рейка зубастая такая или кулиса, по утверждению самопровозглашённых специалистов эти устройства применяются только для неполноповоротной арматуры.
но задвижка тоже требует крутящего момента. думаю я, что устройство, если привод применим для многооборотной арматуры, должно быть в пневмоприводе.
вопрос: как оно называется?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

шиберный нож, это шиберный нож, я Вас о многооборотной арматуре спрашивала, давайте возьмём наистандартнейшую клиновую задвижку. скажите, пожалуйста, зачем на штоке задвижке резьба?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

это уже слив. скажите честно - не рублю я в вопросе. извиняй, Сибирячок.

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Задвижки с пневмоприводом
Компания «Диамайда» представляет задвижки с пневмоприводом для включения в состав трубопроводов. Использование таких задвижек позволяет оптимизировать технологические процессы. Более того, автоматизация изменения параметров движения рабочей среды в трубах способна принести ощутимый экономический и даже социальный эффект, снижая долю ручного труда на производстве.

Конструкции задвижек с пневмоприводом принципиально не отличаются от аналогов с ручным управлением. Единственное различие – в способе приведения в движение запирающего элемента. Как видно из определения, этот процесс происходит дистанционно, с использованием находящегося под давлением атмосферного воздуха или специального газа. Сам привод представляет собой пневмоцилиндр с поршнем двухстороннего действия. При необходимости изменения технологических параметров работы трубопровода, сжатый газ (воздух) поступает в ту или иную рабочую зону цилиндра и, двигая поршень, через передаточное устройство воздействует на запирающий орган, который, увеличивая или уменьшая условный проход трубы, выполняет регулирующие функции. Эффективность привода зависит от его герметичности.

http://diamaida.ru/catalog/zadvizhki/s-pnevmoprivodom/

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

_________________
погуглил и полегчало!
Smart questions, Smart answers, Smart People! (c) http://www.eng-tips.com