Теплоэнергетики ГУП “ТЭК СПб” рассказали о технологиях ремонта теплотрасс

26 Марта 2012

23 марта, ГУП “ТЭК СПб” приняло участие в пресс-конференции “Новые технологии требуют новых ГОСТов”, посвященной состоянию дорожного хозяйства Петербурга. В ходе мероприятия были затронуты вопросы качества производства дорожных работ в Санкт-Петербурге, реконструкции транспортных путей, а также восстановления дорог после ремонта теплотрасс и других расположенных под асфальтом инженерных сетей.

Главный инженер Филиала тепловых сетей ГУП “ТЭК СПб” Андрей Ивонин рассказал участникам о порядке производства земельных работ при устранении сбоев теплопроводов или строительстве новых теплотрасс. Несмотря на то, что на балансе “ТЭК Санкт-Петербурга” находится порядка 4 100 км тепловых сетей, лишь незначительная их часть проходит под транспортными магистралями. При этом в подавляющем большинстве случаев теплотрассы построены с использованием технологии “труба-в-трубе”, позволяющей производить ремонт теплопровода без вскрытия дорожного полотна. Тепловая сеть размещается под землей в специальном коробе и в случае дефекта может быть извлечена из него без снятия асфальта – например, со стороны газона. Это позволяет избежать нарушения асфальтового покрытия и сэкономить ресурсы, которые могли бы потребоваться для его демонтажа и восстановления.

Как отметил Андрей Ивонин, проведению земельных работ всегда предшествует получение согласований не только от владельцев подземных коммуникаций, которые могут быть расположены в зоне ремонта, но и от ряда надзорных органов. Если же в ходе дефекта потребовалось вскрытие дороги, то после его устранения всегда производятся восстановительные работы. И производит их не ГУП “ТЭК СПб”, а специализированная дорожная организация, обслуживающая конкретную трассу.

Заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры города Антон Суханов рассказал о политике города в области строительства, реконструкции и обслуживания автомобильных дорог Петербурга. По целому ряду показателей город на Неве является лидером в сфере развития дорожного комплекса и использования новых материалов при укладке асфальта. Кроме того, специалисты Комитета активно изучают опыт зарубежных коллег и перенимают последние решения в области дорожного строительства.

Лучшие из них рассматриваются ведущими экспертами Петербурга, выносятся на обсуждение специализированных научных институтов и проходят пилотную проверку. В случае, если технология зарекомендует себя и покажет свою эффективность в течение испытательного периода, она может получить массовое внедрение при строительстве дорог города.

Смотрите также:

ООО «Челябинский фланцевый завод» освоило производство ЭКО-фланца

ЭКО-фланец - это стальной плоский фланец с соединительным выступом и заниженной толщиной на одно давление PN. Выпускается по заводским ТУ.

Компания «Темпер Рус» стала победителем орегионального этапа Всероссийской премии...

Конкурс собрал курганских предпринимателей и компании, которые демонстрируют высокие результаты в экспорте несырьевых товаров и интеллектуальных разработок. Конкурс «Экспортёр года»

Представители МЗТА приняли участие в отраслевом совещании по теме эксплуатации...

Представители «Муромского завода трубопроводной арматуры» приняли участие в отраслевом совещании «Эксплуатация осложнённого фонда скважин 2026: лучшие практики, новые технические решения и материалы».

Последние добавления библиотеки(Предложить книгу)

Сборник статей Кима Миргаязова

Книга Олега Шпакова «Моя жизнь и арматура» жизнь автора от рождения...

Приведенные в книге результаты исследований позволили разработать р...

Прайс-листы ТПА

Труба сбт 89х9, 19 33шт Вес 6, 105
Ду 0 Ру 0
Цена: 40000 р.
смотреть далее...
Щитовой затвор 200х200 для для перекрытия потока воды в каналах и гидротехнических системах.
Ду 200 Ру 1
Цена: 140000 р.
смотреть далее...
DN80 корпус
Ду 80 Ру 37
Цена: 30000 р.
смотреть далее...

Теплоэнергетики ГУП “ТЭК СПб” рассказали о технологиях ремонта теплотрасс

Портал трубоводной арматуры Armtorg.ru