Электропривод ПЭМ-А11

Добрый день ! При демонтаже и транспортировке электропривода ПЭМ-А11 произошла поломка контактной группы. Паспорт на привод утерян. Что делать ? Можно как-то починить своими силами или теперь её только на металлолом ?DSC06771.jpg

В данной ситуации я могу порекомендовать Вам обратиться на завод изготовитель по телефону (8352)30-52-21
Пригласить Васильеву Галину Николаевну.
Для ремонта (здесь, по-моему, потребуется заменить разьём) паспорт не нужен. Достаточно сообщить номер привода с шильдика.
Вам все подробно объяснят. Это если обращаться к изготовителю. А своими силами... По-моему, нужно купить другой разъём и перепаять его.

Желаю удачи.

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Трудный вариант искать точно такую же с запчастей трудно потому что привода новые и трудновато с ЗИП для них. На фото досталось розетке, ее то сделать можно своими силами , а вообще тех.характеристики привода есть тут http://www.zeim.ru/elpm/mem/mem-tech-abs-zeim.ru.pdf согласен с Друзиной проще позвонить на завод АБС ЗЭиМ с вопросом о запасных частях толкьо сколько будет стоить разьем по деньгам

Друзина и Гость спасибо. Задал такой же вопрос на форуме завода. Пока никто не ответил. Может ещё подскажете ? Причина демонтажа привода - заклинившая задвижка. Может что-то сломаться в приводе при заклинивании задвижки или конструкция привода предусматривает защиту от таких вещей и достаточно сделать разъём чтобы всё заработало ?

Не знаю как ответить поточнее и покороче
Лучше поподробней описать проблему.
Разъём поломался при демонтаже. Т.е. повредили сами, задвижка тут ни при чём.

В случае клина задвижки привод пострадать не может.
Этот привод - запорный, согласно ГОСТу он имеет запас по моменту 1,3 практически даже 1,43 по-моему.
Для того чтобы привод не повредил задвижку он имеет, согласно тому же ГОСТу, 2-х стороннюю муфту момента. Т.е. это устройство, которое отключит привод в случае превышения максимального момента. всё зависит от настройки этой самой муфты.
т.е. рабочий орган арматуры заклинило, привод работает - работает движок, страгивания нет, концевик не сработал, привод работает на упор, при достижении критического значения момента срабатывает муфта и отключает двигатель.
Если муфта настроена неправильно ТЕОРЕТИЧЕСКИ может произойти поломка арматуры или сгорит движок.

Однако те случаи, что я видела в живую - с МЭО, (они не имеют этой муфты, а производятся тем же заводом - и движки делает один и тот же завод), движок не горит, мэо выламывает сам себя с основания, накручивает тяги или вращается на валу ))) но в нем силушки больше - 1,8 от номинала паспортного.

разъем там стандартный и общедоступный, но меня смущает кабель, сможете ли Вы сами перепать весь узел....

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

не может быть так что просто сработала муфта, а Вы его не проверив демонтировали?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Друзина, демонтировал не я, а организация которую я комплектовал задвижкой и приводом. У них заклинила задвижка, они всё демонтировали и послали мне с претензией. Даже не удосужились закрыть разъём защитным кожухом и не отправив паспорт. В общем история долгая. В результате в грузовике разъём сломался и привод завис у меня. Лежит, глаза мозолит и не знаю что с ним делать, если продавать, то за сколько, к тому же в нерабочем состоянии. Либо же попытаться починить и опять же продать.

Друзина
Сам задвижку разбирал, откручивал все крышки. С виду никаких механических поломок не обнаружил.

оу! Привод рабочий, претензия к задвижке?
я понять только не могу, если заклинило задвижку и повредили привод в процессе транспортировки, то привод не был снят с задвижки? зачем привод то вместе с задвижкой транспортировать?

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Не надо откручивать у задвижки все крышки - вдруг там что-то с герметичностью сальника потом произойдёт?

я не могу знать что произошло, конечно, возможно попало что-то в задвижку, а может из-за температурной деформации произошло заклинивание, это лучше к проиводителю задвижки. А по приводу, берете захудалого монтажника, и спрашиваете его: это хартинг или рп? сможешь перепаять?

но лучше, конечно, на завод. может чего-то решится с бумагами даже. "Меньше будет ей тепрпеть, легче будет умереть" (с) ))

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

Друзина
Вот такие дурацкие заказчики оказались, сняли всё и отправили в таком виде. После споров и препирательств не нашли паспорт от задвижки и привода и больше я им ничего не поставляю. Ладно, если не продам в таком виде привод буду обращаться на завод и ремонтировать.

PaulEkb

Уважаемый ))) дурацких заказчиков не бывает
и вообще чем дурнее - тем лучше

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41

О-О-О-О бывают дурные и еще какие! Могут парить про ГОСТ и паспорта а в итоге брать откровенно восстановленое вторсырье мотивируя что цена там была дешевле

Друзина
Бывают бывают. Дурацкие в том плане что просят предпоставку, а потом по полгода не расчитываются и ещё не довольны постоянно чем-нибудь.

не поспоришь )))))

_________________
"Ваши мысли, наверняка, очень глубоки и интересны.
Но мне очень хотелось бы, всего-навсего, узнать ответ на свой вопрос..." (c) holms41