вид  
19 Февраля 2026г, Четверг€ — 90.2683,  $ — 76.1524загрузить приложение Armtorg.News для Андроидзагрузить приложение Armtorg.News для iphone
ПОИСК
Закрыть
  3. Евсиков Владимир Евсеевич, нач. арматурного отдела ООО НПЦ «АНОД», г. Нижний Новгород: "В России...

Евсиков Владимир Евсеевич, нач. арматурного отдела ООО НПЦ «АНОД», г. Нижний Новгород: "В России есть и будет развиваться разработка качественной, инновационной и надежной трубопроводной арматуры!"

3 Октября 2014
Сложившаяся политическая ситуация не могла не отразиться на российской промышленности. Все чаще и чаще звучит слово «импортозамещение».

В воздухе витает ожидание, что наш рынок сильно просядет и вновь возможна китайская экспансия, но уже в нише, освобожденной европейскими фирмами, поставки которых могут ограничить. Какие-то предприятия уже давно готовятся к замещению импортной продукции собственными силами. Открываются новые производственные мощности, внедряются собственные разработки, все более актуальными становятся такие понятия, как энергоэффективность и рациональность.

Сегодня о нижегородском предприятии ООО НПЦ «АНОД» знает большая часть арматуростроительного сообщества. Armtorg побеседовал с начальником отдела арматуры НПЦ «АНОД» Владимиром Евсеевичем Евсиковым, который рассказал о разработках и импортозамещении в нефтегазовом комплексе, осуществляемых компанией.

Armtorg: Здравствуйте, Владимир Евсеевич! Расскажите о работе и задачах вашего отдела.
В.Е.: Здравствуйте! Цель нашей работы – создание арматурного отдела на предприятии, которое занимается совсем другой продукцией, а именно торцевыми уплотнениями насосов. 13 лет назад был создан арматурный отдел, делающий перспективные разработки арматуры, которой так не хватает при переработке и транспортировке нефти и газа. Кроме того, у нас много разработок высокоэнергетической арматуры, работающей на пароводяных системах атомных установок. Словом, круг наших разработок широк, и за 13 лет получено более 30 изобретений. Хочется отметить, в частности, последние интересные разработки, которые прошли испытания, уже имеют все сертификаты и документы и наконец-то начинают внедряться в жизнь.

Большая разработка была сделана в рамках программы импортозамещения по заданию «Газпрома». Работа ведется почти 8 лет. Это альтернатива антипомпажному клапану для запуска компрессоров на магистральных линиях газопровода. Корпус этого клапана выполнен по принципу клапана, который нам поставляет фирма Mokveld уже около 50 лет – надежного, но дорогого. Сегодня к этим клапанам предъявляются новые требования, должно появляться и новое качество арматуры, которого пока нет у Mokveld. Арматура должна удовлетворять требованиям экологичности.

. При использовании клапана Mokveld экология нарушается постольку, поскольку в качестве действующей силы используется газ, непосредственно взятый из трубы газопровода, который выбрасывается в атмосферу.


Создаются различные устройства, которые усложняют конструкцию клапана – отводят этот газ, а затем снова вводят под давлением в линию газопровода. Появляются и такие новые требования, как использование арматуры в северных районах страны. Применение газа в качестве движущей силы при низких температурах весьма непросто для данных клапанов. Его надо осушать, для чего делаются специальные установки. Некоторые фирмы пытались повторить разработку Mokveld, но в ее конструкции есть такие элементы, которые довольно трудно сделать надежными. В частности, это косозубая рейка, позволяющая превратить поступательные движения штока в перпендикулярное ему перемещение плунжера, который регулирует затвор. При больших скоростях перемещения этой рейки часто происходит заклинивание и, в результате, сильный износ. Освоив этот узел, фирма Mokveld применяет его во многих своих конструктивных решениях. Это основной элемент, который сложно повторить.

Мы решили вообще отказаться от него. В конструкцию клапана была введена насосная станция, которая позволяет нам создавать давление масла в пневмогидроаккумуляторах. Три аккумулятора, которые питаются от насоса, постоянно поддерживают давление, необходимое для управления. Эту энергию масла под давлением несколько десятков атмосфер мы используем непосредственно для перемещения плунжера внутри клапана осевого потока. Конструкцию корпуса мы не меняли, но перемещение плунжера происходит уже не с помощью рейки, а с помощью гидравлического поршня. С одной стороны к нему подается давление среды, а с противоположной это давление перемещается в пружинный гидроаккумулятор, где сжимается пакет тарельчатых пружин. Он аккумулирует эту энергию и в любой момент, в случае сброса давления жидкости с противоположной стороны перемещающегося регулирующего плунжера, срабатывает под действием силы, накопленной в сжатых тарельчатых пружинах. За полторы секунды мы обеспечиваем полное открытие антипомпажного клапана и снятие помпажного явления при запуске компрессора.

Многие пытались доказать нам расчетами, что такого невозможно добиться, но испытания во всех режимах подтвердили нашу правоту. Было много противников, которые даже пытались опорочить наше изделие, но комиссия, несмотря на их протесты, подписала протокол испытаний.


Хотя испытания прошли более трех лет тому назад, до сегодняшнего дня мы не можем завершить сертификацию изделия. Надеюсь, что после получения сертификатов будет подписан акт о внедрении нашего изделия на «Газпроме». Это изделие очень интересно и доказывает, что даже небольшие фирмы, которые имеют хороших конструкторов, способны создавать технику, составляющую достойную конкуренцию импортным конструкциям. Надеемся, наш антипомпажный клапан будет наконец-то внедрен.

Armtorg: Какие еще разработки заслуживают особого внимания?
В.Е.: Запатентовано, например, интересное решение в запорно-регулирующей арматуре. Существует один известный принцип разгрузки плунжеров, обеспечивающих регулировку и уплотнение клапана в конце хода. Используется плунжер, который имеет разгрузку в верхней и нижней части и должен обеспечивать уплотнение по цилиндру. Уплотнения эти изнашиваются с течением времени, и при работе с загрязненными средами быстро выходят из строя. Невозможно обеспечить абсолютно герметичное закрытие арматуры, работающей с большой цикликой, даже если основной затвор будет стопроцентно держать. Еще один недостаток этой арматуры – мягкие уплотнения, не подходящие для температур выше 250 градусов.

Мы пошли по другому пути. Поскольку речь идет о высоких давлениях и температурах, мы вообще отказались от фторопластовых и резиновых уплотнений и перешли на сильфоны. Комбинация двух сильфонов позволяет нам обеспечить необходимый ход затвора.


С помощью многослойных сильфонов мы обеспечиваем стопроцентную разгрузку или, по крайней мере, частичную, что существенно уменьшает усилие при перемещении затвора, благодаря чему существенно снижается усилие привода в клапане. Это оригинальное изделие мы запатентовали, и образцы прошли полный цикл испытаний в НИИ им. Ползунова. Этому изделию тоже около 9 лет, но убедить наши заводы использовать этот принцип в высокоэнергетических процессах мы пока не можем. Хотя есть несколько штатных образцов, работающих на объектах. В частности, воронежский завод «Турбонасос» использовал наш клапан на своей установке и очень доволен им. Он абсолютно герметичен по затвору, обеспечивает колоссальную циклику, высокую надежность.

Используемый принцип очень хорошо подходит для создания арматуры на атомную энергетику. До сегодняшнего дня запорно-регулирующая арматура работает без разгрузки затвора. Почему? Потому что почти вся арматура, стоящая на 1-м и 2-м контуре, требует двустороннего направления потока при аварийных и специальных режимах. Использовать же разгруженный затвор для атомных установок невозможно, поскольку конструкция разгрузки, используемая сейчас во всех решениях, двустороннего направления при температуре выше 250°С не обеспечивает. А наш клапан решает эту проблему. Для неразгруженной арматуры используются пневматические, гидравлические, электрические приводы с колоссальным усилием, которые существенно утяжеляют конструкцию. Например, для герметизации клапана DN 65 нужно усилие порядка 11-12 тонн, а если использовать 65-й сильфон на давление 200 атм., в нашей конструкции достаточно усилия в 3-4 тонны. Но при внедрении данной разработки возникают сложности, связанные с тем, что ряд сильфонов на высокие давления и большие диаметры очень ограничен. Например, на DN 100 мы можем использовать сильфон, имеющий наружный диаметр 95 мм, но он рассчитан всего на 100-120 атм., а на PN 200 уже не подойдет. Сейчас мы работаем над армированием гостовских сильфонов, что позволит нам увеличить наружное давление. Мы сможем использовать их на клапанах, в которых очень нуждается атомная энергетика, например, DN 100, 125 на давление до 200 атм.

Все больший и больший интерес проявляется сегодня к шаровым кранам. Они используются на многих установках, в том числе в нефтегазовой промышленности. Эти краны прекрасно работают на чистых средах. Но идеально чистых сред не так уж много, поэтому встает вопрос, связанный с ресурсом работы затвора.


При длительной работе затвор арматуры изнашивается, нарушается его герметичность. Над шаровыми кранами при эксплуатации «трясутся», стараются лишний раз не открывать и не закрывать. Порой их приходится менять уже после 100-150 циклов.
Мы задумались над этим и разработали свою арматуру – эксцентриковую, где используется только сегмент шара, расположенный с эксцентриситетом относительно седла. В закрытом положении сфера сегмента ложится в конусную поверхность седла. При повороте затвора происходит мгновенный отрыв сферической поверхности от конусной поверхности седла, образуется зазор, и среда уже не попадает между трущимися поверхностями. Решение интересное, оно уже использовалось фирмой Masoneilan 50 лет тому назад. Было предложено использовать регулирующее устройство с одной полусферой (конструкция типа «Камфлекс»). Проанализировав эту конструкцию, мы оценили ее возможности и создали свою, где в качестве затвора работает не один, а два сегмента сферы, соединенных между собой. Получилась арматура двусторонняя, что очень важно, в частности, для многих установок «Газпрома». Появилось очень много положительных нюансов, которые позволяют нам, во-первых, создать арматуру, ресурс которой существенно выше, во-вторых, открывать арматуру даже при очень высоких давлениях благодаря сбросу среды из внутренней полости перед открытием, чего нельзя сделать с шаровым краном. Там давление выравнивается на выходе и входе перед открытием клапана, что существенно увеличивает время открытия. В нашей же конструкции, когда сбрасывается давление из внутренней полости затвора, мгновенно происходит разгрузка, и арматура открывается усилием в десятки раз меньшим. Этот ценный фактор можно использовать при создании арматуры на высокие давления и большие диаметры. А у «Газпрома» сейчас широко используется диаметр до 1400 мм и выше.
При этих достоинствах эксцентриковых кранов их можно считать альтернативой шаровым, особенно на сильнозагрязненных средах.

Armtorg: Можете рассказать на примерах о данном типе кранов?
В.Е.: У нас есть эксцентриковый кран, работающий на висбрекинге на Мозырском НПК в Белоруссии. Шаровой кран, стоявший там до нашего, однажды не смог открыться в нужный момент. Приложили усилие, вырвали шпильки сальникового устройства, в результате чего произошла авария и сильнейший пожар. Нужно учитывать факторы, связанные с подкипанием уплотнительных поверхностей, из-за которого момент существенно возрастает. У нас этого не происходит.

Есть интересные направления в традиционной технике, связанной с задвижками. Все задвижки, начиная с римского трубопровода, сделаны по одному принципу: дыра затыкается клиновым затвором. Если давление высокое – клиновой затвор делается толще.


Но время идет. Если давления в 5-6 атм. эта задвижка держала, то сейчас, естественно, говорить об этом абсурдно. Вопрос в том, что происходит с клиновым затвором в момент страгивания из закрытого положения и в момент окончательного закрытия. При перепаде давлений в начале открытия и в конце закрытия происходит изгиб плоской уплотнительной поверхности клина. Он исчисляется в микронах, но и этого достаточно, когда при больших усилиях перепада давления и усилии вдавливания от привода деформируется поверхность и одна плоскость начинает скользить по другой. Плоскость на клине – уже не плоскость, а что-то вроде тарелки, и эта тарелка начинает царапать плоскую поверхность седла. Многие с этим не согласны, но эксперименты доказывают эту версию. Мы задумались, как воспользоваться линейной передачей усилия на плоскую поверхность тарелки клина, чтобы громадное усилие не изгибало эту тарелку, а равномерно распределяло давление по уплотнительной поверхности. Решение было найдено. Базовая конструкция ничем не отличается – это линейная опора, которая используется при создании торцевых уплотнений, где не должно быть перекоса скользящих плоскостей. С изгибающейся тарелки задвижки усилие через линейный контакт переходит на кольцо, передающее усилие без всякого изгиба. Линейная опора мгновенно распределяет нагрузку по всей уплотнительной поверхности кольца и седла. Эту конструкцию мы уже семь лет испытываем на штатных задвижках Костромской ГРЭС при давлениях 110-120 атм. и температуре 410-420 градусов. Она работает эти семь лет без ремонта, без износа поверхностей. Для сравнения, на другой нитке работает такая же задвижка чеховского завода, и ее уже трижды ремонтировали, сошлифовывая каждый раз по 0,5 мм уплотнительной поверхности затвора. Через три ремонта ее можно выбрасывать, поскольку толщина основного твердого слоя – всего 5 мм, и его твердость теряется по мере шлифовки.

Мы на практике доказали, что подобная модернизация имеет смысл.


Сейчас я экспромтом назвал основные разработки, которые могут быть интересны читателям и потребителям. Мое пожелание им будет такое: верьте в то, что есть фирмы, готовые делать интересные, принципиально новые разработки. Эти небольшие компании находятся у нас в России. Крупные заводы не в состоянии заниматься такими разработками, у них другие задачи, но такие экспериментальные отделы, как наш, работают на будущее. Мы понимаем, что не сможем все запустить в производство, но наша цель – создать разработку, испытать, доказать, что мы идем в верном направлении, и предложить ее фирмам, которые занимаются серийным выпуском. Это очень трудно, когда есть уже установившиеся технологии, консервативные специалисты, которые не хотят новшеств. Но рано или поздно необходимо переходить на новые рельсы, иначе никакого прогресса не будет.

- Благодарим за встречу и интереснейшую беседу! Надеемся, что Ваши разработки получат широкое распространение и будут востребованы на рынке России - одном из крупнейших рынков в секторе промышленной трубопроводной арматуры!
- Спасибо и Вам, надеемся на новые встречи и реализацию новых планов!

Справка:

ООО Научно-производственный центр "АНОД" основан в июле 1992 г.

В настоящее время Научно-производственный центр "АНОД" - современное, динамично развивающееся предприятие, включающее в себя конструкторские, технологические, производственные подразделения, службы маркетинга и сервиса. Основу коллектива составляют высококвалифицированные специалисты с большим опытом проектирования и изготовления оборудования для различных отраслей промышленности. Многие из них имеют ученые степени и звания, отмечены правительственными наградами. Это позволяет держать на высоком уровне производство уплотнений, насосных агрегатов и другой продукции.

НПЦ "АНОД" разрабатывает и производит торцовые уплотнения, в том числе, с использованием пар трения из современных материалов, уплотнения компрессоров и сильфонные уплотнения для насосов, горизонтальные консольные насосные агрегаты семи серий, центробежные насосы и арматуру для предприятий нефтегазовой, нефтегазоперерабатывающей, нефтехимической, химической, энергетической, атомной, целлюлозно-бумажной, металлургической и других отраслей промышленности

Высокий технический уровень изделий обеспечивается использованием изобретений, патентов и "ноу-хау" сотрудников фирмы, тем самым, позволяя осуществлять импортозамещение оборудования для любой из отраслей промышленности.

Торцовые уплотнения производства НПЦ «АНОД» могут служить отличной альтернативой торцовым уплотнениям зарубежных производителей, таких как John Crane, Aesseal, Flowserve, EagleBurgmann и других.

НПЦ "АНОД" - лауреат программы "100 лучших товаров России 2008" в номинации "Продукция производственного назначения". Высокое качество его изделий отмечено дипломами Академии проблем качества. С 2001 г. предприятие регулярно входит в число лауреатов конкурса "Элита нижегородского бизнеса". В Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Новосибирске, Набережных Челнах, Уфе, Ростове-на-Дону, Ашхабаде, Киеве, Бобруйске и Клайпеде открыты фирменные центры , осуществляющие сервисное, гарантийное и послегарантийное обслуживание продукции предприятия "АНОД".

Узнать больше о НПЦ «АНОД», можно здесь

Метки импортозамещение НПЦ АНОД Евсиков Владимир Евсеевич

Новости по теме

Смотрите также:
Некоммерческое партнерство «Российское теплоснабжение». В Москве завершилась конференция «Теплоснабжение-2025» Некоммерческое партнерство «Российское теплоснабжение». В Москве завершилась...
26 ноября завершился второй этап деловой программы XXIII отраслевой конференции НП «Российское теплоснабжение», информационным партнером которого уже не первый год стала медиагруппа ARMTORG.
ЛЗТА «Маршал» изготовил партию шаровых кранов DN 300 по специальным требованиям заказчика ЛЗТА «Маршал» изготовил партию шаровых кранов DN 300 по специальным требованиям заказчика
ЛЗТА «Маршал» изготовил по специальным требованиям заказчика партию больших шаровых кранов. Изделия выполнены с диаметром условного прохода DN 300 мм и выдерживают рабочее давление PN 40.
ООО «Завод «Сателлит» получило заключение АНО «ИНТИ» по системе менеджмента качества
INTI.QS.S.QS.7-12-2025-168 ООО «Завод «Сателлит» получило заключение АНО «ИНТИ» по системе менеджмента качества...
Система менеджмента качества
ООО «Завод «Сателлит» была зарегистрирована в реестре ИНТИ как соответствующая требованиям стандарта СТО INTI S.QS.7-2024 «Система менеджмента качества. Требования».
Последние добавления библиотеки(Предложить книгу)

Сборник статей Кима Миргаязова

Сборник статей Кима Миргаязова

«Моя жизнь и арматура»

Книга Олега Шпакова «Моя жизнь и арматура» жизнь автора от рождения...

Запорные клапаны на высокие параметры эксплуатации. Исследования и проектирование

Приведенные в книге результаты исследований позволили разработать р...