вид  
30 Марта 2026г, Понедельник€ — 93.4247,  $ — 81.1443загрузить приложение Armtorg.News для Андроидзагрузить приложение Armtorg.News для iphone
ПОИСК
Закрыть
  3. Минпромторг предлагает потратить 71,4 млрд руб. на возрождение тяжелого машиностроения

Минпромторг предлагает потратить 71,4 млрд руб. на возрождение тяжелого машиностроения

3 Февраля 2011
Минпромторг предлагает потратить 71,4 млрд руб. на возрождение тяжелого машиностроения. Иначе за 6-8 лет доля импорта в отрасли достигнет 90%

Стратегию развития тяжелого машиностроения до 2020 г. Минпромторг утвердил 9 декабря, рассказал его представитель. Вклад отрасли в ВВП — всего 1,2% в 2009 г., но она очень важна для экономики: ее потребители (нефтегазовый и горнодобывающий комплексы, металлургия) обеспечивают более 80% поступлений в бюджет и экспорта, следует из документа. Он появился вслед за стратегиями развития заказчиков отрасли, говорит представитель Минпромторга: металлургии, ТЭКа, транспорта.

Ситуация в машиностроении критична, признает Минпромторг: «За последние годы российские предприятия стремительно теряли свои позиции как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Существует тенденция к практически полному вытеснению российских производителей». Импорт в отрасли с 2003 по 2008 г. вырос в 8,5 раза. Если в 2003 г. он превышал экспорт в 5,2 раза, то в 2008 г. — уже в 8, и отечественные предприятия были загружены лишь на 30%. Более четверти компаний отрасли убыточны и не могут инвестировать в свое развитие. Основные проблемы — технологическое отставание, износ оборудования, низкая конкурентоспособность.

Если ничего не предпринимать, то через 6-8 лет доля импорта вырастет до 90% и в отрасли наступит коллапс. Но есть другие сценарии: инновационный, с непрерывной господдержкой — и ограниченная поддержка. Он и лег в основу стратегии.

Государство должно будет поддерживать инновации в машиностроении до 2015 г., а далее отрасль будет развиваться на основе этого задела, и к 2020 г. доля импорта сократится до 43,2% (63% в 2010 г.).

Опрошенные «Ведомостями» потребители подтверждают эти цифры. На отечественные предприятия приходится 35-40% закупаемого НЛМК оборудования, говорит представитель комбината, остальное не производится в стране. Ревякинский металлопрокатный завод при своей модернизации около 30% оборудования закупал у отечественных машиностроителей, передал через пресс-службу гендиректор Игорь Шищук: за рубежом в первую очередь приходится покупать то, что не производят наши предприятия. Иногда выбор в пользу иностранного оборудования обусловлен тем, что оно превосходит российское в энергоэффективности (в среднем на 18%) и экологичности, отмечает Шищук. По его мнению, модернизация машиностроительного комплекса необходима, так как импортное оборудование в разы дороже отечественных аналогов.

Спасать машиностроение решено так: субсидировать ставки по кредитам на техническое перевооружение, подправить таможенные пошлины, за счет бюджета софинансировать НИОКР (до 50%) и важнейшие инновационные проекты. Также Минпромторг хочет проработать вопрос создания СП с мировыми лидерами отрасли.

Это будет стоить 71,4 млрд руб. Из них 27,9 млрд выделит бюджет (в основном на НИОКР и субсидии), остальное — средства предприятий и кредиты (на модернизацию производственных мощностей).

Стратегия пока не согласована с Минфином в части субсидий на технологическое перевооружение, сообщил его представитель, в остальном возражений нет. Она будет согласована с заинтересованными ведомствами и начнет работать в ближайшее время, уверен представитель Минпромторга.

«Машиностроение находится в упадке и нуждается в помощи государства, пожалуй, больше всех, поэтому хорошо, что такая стратегия появилась, — говорит заместитель гендиректора “Тяжмаша” Дмитрий Трифонов. — Почти 20 лет российские предприятия экономили на модернизации оборудования, работая на том, что осталось еще с советских времен. Предприятия стояли без заказов, и денег на развитие не было. Чтобы вернуть прежние позиции, отечественным машиностроителям нужен толчок».

Если документ заработает, а не останется на бумаге, предложенные в нем меры должны вывести отрасль из кризиса, верит топ-менеджер другой машиностроительной группы. Больше всего отрасль нуждается в бюджетном софинансировании НИОКР, считает Трифонов, а также в экспортном финансировании, поддержке при госзакупках.

Зарубежный опыт показал высокую эффективность экспортного финансирования, отмечает он. Об этом написано и в стратегии, где в качестве примера приводится кредит Exim Bank of China «ВТБ лизингу» через ВТБ — $240 млн на рефинансирование затрат на покупку 30 буровых установок китайского производства (эта сделка вызвала вопросы миноритарных акционеров ВТБ, считающих цену буровых завышенной; до сих пор не все установки сданы в лизинг, глава «ВТБ лизинга» ушел в отставку, а президент ВТБ Андрей Костин называл сделку «не совсем убитой»).

Во II квартале Минпромторг собирается добиться изменений в бюджет и утвердить подпрограмму «Развитие российского тяжелого машиностроения на 2012-2016 гг.» (копия есть у «Ведомостей»). Она уже разработана и проходит согласования. Подпрограмма рассчитана на 72 млрд руб., из них 29 млрд — бюджетные. Все эти инвестиции вернутся за 8,7 года, сказано в документе, а бюджетный эффект от реализации программы составит 165 млрд руб.

Источник: Ведомости, Алиса Фиалко

← Обсудить на форуме


Смотрите также:
Е.В. Ефимов, С.Цанюга. Компания HYDROMAT поставит комбинированные (невозвратно-управляемые) затворы на морскую воду для строящейся электростанции в Доминикану Е.В. Ефимов, С.Цанюга. Компания HYDROMAT поставит комбинированные...
Евгений Ефимов и Славко Цанюга продолжают цикл совместных материалов о компании Hydromat. В первом выпуске журнала «Вестник арматуростроителя»
Юрий Чашков принял участие в конференции «Проблемы развития МТК Север – Юг» Юрий Чашков принял участие в конференции «Проблемы развития МТК Север – Юг»
Сессия посвящена развитию Международного транспортного коридора Север – Юг по Волге. Эта тема началась ещё в 2002 году, но основная трудность в развитии коридора – это зимняя навигация, когда суда по Волге не ходят.
АО «ЭНЕРГИЯ» получило сертификаты СЕРТЭНЕРГО на задвижки, затворы, электроприводы и обратные клапаны ДЕНДОР АО «ЭНЕРГИЯ» получило сертификаты СЕРТЭНЕРГО на задвижки, затворы, электроприводы и...
Летом 2025 года АО «ЭНЕРГИЯ» прошло экспертизу производственных процессов, организованную сотрудниками СПб ГБУ «Центр энергосбережения», после чего арматура ДЕНДОР
Последние добавления библиотеки(Предложить книгу)

Сборник статей Кима Миргаязова

Сборник статей Кима Миргаязова

«Моя жизнь и арматура»

Книга Олега Шпакова «Моя жизнь и арматура» жизнь автора от рождения...

Запорные клапаны на высокие параметры эксплуатации. Исследования и проектирование

Приведенные в книге результаты исследований позволили разработать р...