вид  
30 Марта 2026г, Понедельник€ — 93.4247,  $ — 81.1443загрузить приложение Armtorg.News для Андроидзагрузить приложение Armtorg.News для iphone


В ЦКБМ провели заводские испытания главного питательного насосного агрегата

27 Октября 2022
В ЦКБМ провели заводские испытания главного питательного насосного агрегата

В ЦКБМ провели заводские испытания главного питательного насосного агрегата с приводом через гидромуфту для турбинных установок АЭС ВВЭР-1200. Отмечается, что оборудование данного типа изготовили и испытали в России впервые.

Новый агрегат состоит из главного и бустерного насосов, создающих расход около 2500 м3/ч и общий напор порядка 900 м, электродвигателя мощностью 8МВт и гидромуфты со встроенным мультипликатором, повышающим частоту вращения главного насоса до 5 700 оборотов в минуту.

Ранее на атомных электростанциях российского дизайна применялась схема с прямым приводом главного питательного насоса от электродвигателя (частота вращения до 3000 об/мин) или с турбоприводом (частота вращения до 4500 об/мин). Использование новой схемы с приводом главного насоса через гидромуфту (частота вращения до 6000 об/мин) стало принципиально новым решением для насосного агрегата, разработанного и изготовленного для АЭС в России.

Насосный агрегат создавался в тесном сотрудничестве с российским разработчиком электродвигателей НПО «ЭЛСИБ» и зарубежным производителем гидромуфты – компанией «Nara Corporation» (Республика Корея).

Перед испытаниями была проведена существенная модернизация стендового комплекса ЦКБМ с сооружением комплекса сухих градирен и модулей охлаждения общей тепловой мощностью до 10 МВт. Подготовка стендового комплекса к испытаниям заняла более двух лет, а общая продолжительность самих испытаний составила две недели. По результатам испытаний насосный агрегат подтвердил требуемые характеристики и продемонстрировал высокие показатели энергоэффективности. КПД главного питательного насоса превысил 87%.

«Для ЦКБМ прошедшие испытания стали большой вехой. Это наш первый опыт в создании главного питательного насоса с использованием повышающего обороты редуктора и гидромуфты для регулирования частоты вращения. По техническим характеристикам насос получился на уровне лучших мировых изготовителей», – комментирует первый заместитель генерального директора ЦКБМ Сергей Щуцкий.

Первой АЭС, укомплектованной новым оборудованием, станет «Аккую» в Турции, для которой будет изготовлено 16 главных питательных насосов. Также уже заключены договоры на поставку оборудования данного типа на АЭС «Пакш» в Венгрии (8 насосов) и АЭС «Эль-Дабаа» в Египте (16 насосов).

Справка:

«Центральное конструкторское бюро машиностроения» (основано в 1945 году) – одно из ведущих предприятий Госкорпорации «Росатом», располагающее многопрофильным конструкторским коллективом, собственной исследовательской, экспериментальной и производственной базой. ЦКБМ является разработчиком и изготовителем главных циркуляционных насосов для реакторов ВВЭР. Кроме того, предприятие проектирует и производит герметичные, консольные, питательные, аварийные насосы для атомных станций и широкий спектр дистанционно-управляемого оборудования для работы с радиоактивными материалами. Также ЦКБМ предлагает технологические решения в области тепловой энергетики, газнефтехимии (СПГ-технологии), судостроения и оборудования заводов по переработке ТБО.


Пресс-служба МГ ARMTORG по материалам Атомэнергомаш


Метки ЦКБМ насосный агрегат турбина АЭС испытания Атомэнергомаш насос машиностроение привод электродвигатель гидромуфта вращение атомная отрасль


Смотрите также:
Е.В. Ефимов, С.Цанюга. Компания HYDROMAT поставит комбинированные (невозвратно-управляемые) затворы на морскую воду для строящейся электростанции в Доминикану Е.В. Ефимов, С.Цанюга. Компания HYDROMAT поставит комбинированные...
Евгений Ефимов и Славко Цанюга продолжают цикл совместных материалов о компании Hydromat. В первом выпуске журнала «Вестник арматуростроителя»
Юрий Чашков принял участие в конференции «Проблемы развития МТК Север – Юг» Юрий Чашков принял участие в конференции «Проблемы развития МТК Север – Юг»
Сессия посвящена развитию Международного транспортного коридора Север – Юг по Волге. Эта тема началась ещё в 2002 году, но основная трудность в развитии коридора – это зимняя навигация, когда суда по Волге не ходят.
АО «ЭНЕРГИЯ» получило сертификаты СЕРТЭНЕРГО на задвижки, затворы, электроприводы и обратные клапаны ДЕНДОР АО «ЭНЕРГИЯ» получило сертификаты СЕРТЭНЕРГО на задвижки, затворы, электроприводы и...
Летом 2025 года АО «ЭНЕРГИЯ» прошло экспертизу производственных процессов, организованную сотрудниками СПб ГБУ «Центр энергосбережения», после чего арматура ДЕНДОР
Последние добавления библиотеки(Предложить книгу)