с такими приводами не сталкивалась, но уж тема приводов тёрлась тут уже до дыр.

Привет, смотрю, никто не отвечает по данной теме , а только читают . Тогда, подскажите мне : кто что знает по приводам компании Niwatec? жду ответов.

а где вопрос на который никто не отвечает?
Расскажите всё про привода? Ну вот расскажи мне всё про автомобили..

Всем доброе всремя суток, кто может рассказать подробно о приводах к арматуре. Например: где используют привода реечные, а где scotch yoke. Какие плюсы/минусы гидропривода, пневмопривода и т. д. Какие компании вы знаете?

Данный гость достаточно точно сформулировал вопросы, никто не прокоментировал их. И если, Вы, давно "сидите" на данном форуме, это не дает Вам право язвить, это форум не для флуда. Типа я все знаю, но никому ничего не скажу, не вижу смысла в этой самопохвале, самоутверждайтесь, пожалуйста в другом месте, а здесь, если нет ответа, не флудите. И я не задавал такого вопроса, читайте внимательнее

sm_54
спасибо за ответ, очень наглядно с колбасой.

Тогда я бы хотел уточнить вопрос с реечным приводом, раз его нигде не обсуждали. Если я не прав, то подправьте. Реечные приводы отличаются от scotch yoke только тем (я не имею ввиду конструкцию, а только функциональность и параметры), что размеры реечных приводов больше при одинаковом крутящем моменте, крутящий момент постоянный, но развить крутящий момент 20000 Нм им уже не под силу. Что еще упустил?

sm_4 это я опечатался

Ну по идее, кулисные нужно ставить на 1/4 оборотную арматуру, где требуется максимальное усилие в начале и конце работы, а реечные на многооборотку, где крутящий постоянный, как то так я понимаю, может существуют ещё нюансы, но в целом так

спасибо

Ну по идее, кулисные нужно ставить на 1/4 оборотную арматуру, где требуется максимальное усилие в начале и конце работы, а реечные на многооборотку, где крутящий постоянный, как то так я понимаю, может существуют ещё нюансы, но в целом так

Тогда, на какой запорной арматуре используется данный привод? Я, если често, не представляю где нужно постоянное значение крутящего момента .

спасибо

Пожалуйста! Не уверен, что прав на 100%, потому что привода для меня сопутствующее арматуре оборудование, но раз дополнить никто из спецов не может/хочет пока так.

а где именно она терлась ? я особо не нашел конкретных ответов и вопросов. Вот даже нет почему где-то используют привода реечные, а где-то scotch yoke, где-то симметричные, а где-то ассиметричные, почему в одном случае электро-гидропривод, а в другом пневмопривод, понятно, что для людей которые работают с этим все ясно, но для новичков надо прочитать миллион лишних коментов не по делу прежде чем получить суть.

Всем доброе всремя суток, кто может рассказать подробно о приводах к арматуре. Например: где используют привода реечные, а где scotch yoke. Какие плюсы/минусы гидропривода, пневмопривода и т. д. Какие компании вы знаете?

Да нигде она не терлась.
Да просто Ира дала свой сайт. Ну пиар такой. Есть сайт.Есть маркетолог. Он заходит и дает...ссылку. И ты погружаешься в транс от ее мега статей и иследований.
99.99% приводов у всех производителей одинаковы. Далее нюансы. Какой редуктор,какой червяк,что круче МЭОФ или МЭО, AUMA vc ROTORK. Многооборотник+редуктор или четвертьоборотник. Ты эту канитель устанешь разгребать. Проще забить. Почитал у AUMA SG и SA все понятно? Тогда и у остальных все тоже самое+-. Почитал у FESTO. Ну и остальных примерно такое же. NAMUR,VDE,ISO 5211,ISO 5210- много шума из ничего!!!

Интересное предложение. Это как же реечный привод на многооборотную арматуру поставить? Интересно какая должна быть длина цилиндра (и рейки) что бы выходной вал сделал ну скажем 10 оборотов.Видимо длинне шеста для прыжков в высоту.
Сильный ход!

А что кулисные привода имеют моментную характеристику в виде гиперболы?!?!?

Типа в начале и в конце много, а в середине провал??? Сомневаюсь...

Оно и видно!!! Ты (Вы) даже на 0,001 % не правы!!!
Интересно откуда у россиян столь дикое желание рассуждать по теме в которой как свинья в апельсинах???

Ну не в теме сибрячек. Ну морозы там. Ну сиди и грейся на печи. Нет же с умным видом о многооборотных пневмоприводах! А главное сам признает, что не шарит, но пишет, пишет...
Причем, в целом то он уверен, что правильно думает

Иди на ...медведя!!! Инженер ....!

Рекомендую к прочтению:
http://www.s-ng.ru/pdf/main_721.pdf

Проверь!

Да нигде она не терлась.
Да просто Ира дала свой сайт. Ну пиар такой. Есть сайт.Есть маркетолог. Он заходит и дает...ссылку. И ты погружаешься в транс от ее мега статей и иследований.
99.99% приводов у всех производителей одинаковы. Далее нюансы. Какой редуктор,какой червяк,что круче МЭОФ или МЭО, AUMA vc ROTORK. Многооборотник+редуктор или четвертьоборотник. Ты эту канитель устанешь разгребать. Проще забить. Почитал у AUMA SG и SA все понятно? Тогда и у остальных все тоже самое+-. Почитал у FESTO. Ну и остальных примерно такое же. NAMUR,VDE,ISO 5211,ISO 5210- много шума из ничего!!!

Ох, .ля!
ещё раз:
Не уверен, что прав на 100%, потому что привода для меня сопутствующее арматуре оборудование, но раз дополнить никто из спецов не может/хочет пока так.
Вкратце и не претендую на "истину в последней инстанции", можно дополнить или опровергнуть, по желанию
Я ничего не утверждал,-так мысли вслух от почтидилетанта в пневмоприводах (в чем честно и признавался), ну раз ты спец - поправь, напиши как правильно, нет, .лядь будут сидеть в засаде молчать - ждать, ну х*ле, Омич уже по моему все по этому поводу сказал, я же так, припомню при случае, ну и подставляться больше не буду, не знаю на 100%, на*уй ничего не буду писАть, дрочите гугл!
п.с. а с рейкой и многооборотной арматурой я конечно облажался чоужтам.

Давайте по порядку:

1."Ну по идее, кулисные нужно ставить на 1/4 оборотную арматуру, где требуется максимальное усилие в начале и конце работы, а реечные на многооборотку, где крутящий постоянный, как то так я понимаю, может существуют ещё нюансы, но в целом так "
а после этого
"Вкратце и не претендую на "истину в последней инстанции" , можно дополнить или опровергнуть, по желанию"
называется у некоторых людей "врубить обратку". То в целом так,то не претендую... Как-то не очень смотриться.Мягко говоря. По моему мнению, разумеется.
2. Любой привод будь то реечный или куличный имеющий выходной вал с углом поворота 90-120-180 градусов ставиться на НЕПОЛНООБОРОТНУЮ арматуру. 120-180 редкие изыски.УГЛА ПОВОРОТА БОЛЕЕ 180 ГРАДУСОВ Я НЕ ВСТРЕЧАЛ. Поэтому мне сомнительно применение данных типов приводов на многооборотке. Если у Вас возникнет вопрос зачем нужны привода с углом 120-180 и на какую арматурину они ставяться Вы спросите-я расскажу, не жалко.
Обязательное условие момент привода более максимального момента арматуры в любой точке пути. А на сколько ближе характеристика привода, насколько она "прижата" что ли к характеристике арматуры-это уже нюансы...Уверяю,или как говорят некоторые, "но в целом так"- что один тип что другой имеет ряд недостатков, вытекающих видимо из достоинств конструкции.

Я не совсем понял Вашу агрессию. Мне показалась, что Омич говорил не в мой адрес. Но Вы потдержали его мнения перенаправив его в мой адрес. Опять как-то не очень красиво смотриться.
With BR

как это угла поворота более 180 градусов не встречали? а как же 270? (или ход вала 0,63) или вы говорите про эти самые реечные - кулисные?

Я не совсем понял Вашу агрессию. Мне показалась, что Омич говорил не в мой адрес. Но Вы потдержали его мнения перенаправив его в мой адрес. Опять как-то не очень красиво смотриться.
With BR

Ну мы же тут за пневматику рубимся! -)))
Про МЭО-МЭОФ уже все перетерто, как Вы сами сказали!!!-)

Давайте по порядку:

1."Ну по идее, кулисные нужно ставить на 1/4 оборотную арматуру, где требуется максимальное усилие в начале и конце работы, а реечные на многооборотку, где крутящий постоянный, как то так я понимаю, может существуют ещё нюансы, но в целом так "
а после этого
"Вкратце и не претендую на "истину в последней инстанции" , можно дополнить или опровергнуть, по желанию"
называется у некоторых людей "врубить обратку". То в целом так,то не претендую... Как-то не очень смотриться.Мягко говоря. По моему мнению, разумеется.
2. Любой привод будь то реечный или куличный имеющий выходной вал с углом поворота 90-120-180 градусов ставиться на НЕПОЛНООБОРОТНУЮ арматуру. 120-180 редкие изыски.УГЛА ПОВОРОТА БОЛЕЕ 180 ГРАДУСОВ Я НЕ ВСТРЕЧАЛ. Поэтому мне сомнительно применение данных типов приводов на многооборотке. Если у Вас возникнет вопрос зачем нужны привода с углом 120-180 и на какую арматурину они ставяться Вы спросите-я расскажу, не жалко.
Обязательное условие момент привода более максимального момента арматуры в любой точке пути. А на сколько ближе характеристика привода, насколько она "прижата" что ли к характеристике арматуры-это уже нюансы...Уверяю,или как говорят некоторые, "но в целом так"- что один тип что другой имеет ряд недостатков, вытекающих видимо из достоинств конструкции.

Я не совсем понял Вашу агрессию. Мне показалась, что Омич говорил не в мой адрес. Но Вы потдержали его мнения перенаправив его в мой адрес. Опять как-то не очень красиво смотриться.
With BR

1. И в третий раз, ну раз уж нравится, когда я признаю свои ошибки, мне не жалко:
а с рейкой и многооборотной арматурой я конечно облажался чоужтам.
1а. вот это прокомментируйте:
Не уверен, что прав на 100%, потому что привода для меня сопутствующее арматуре оборудование, но раз дополнить никто из спецов не может/хочет пока так.
это означает врубить обратку? Это означает, что я высказывался как пневмоприводник с 40-летним стажем, тряся орденами? Мои слова на этом форуме сразу облекаются в стандарт, который регламентирует делать только так, как я написал, или это было только мое мнение, причем высказанное с припиской, что я не особо волоку в пневмоприводах. И где были спецы, настоящие???
2. Если у Вас возникнет вопрос зачем нужны привода с углом 120-180 и на какую арматурину они ставяться Вы спросите-я расскажу, не жалко. Блесните, если не трудно, надеюсь не нарветесь на ещё более крутого спеца из более засадно засадного полка.
2а. А на сколько ближе характеристика привода, насколько она "прижата" что ли к характеристике арматуры-это уже нюансы.. То есть, я правильно понял, что например для шарового крана не требуется повышенный крутящий момент при непосредственном открытии/закрытии?
3. Ответьте ТС на вопрос о реечных и кулисных,- это - что один тип что другой имеет ряд недостатков, вытекающих видимо из достоинств конструкции. как то скуповато, на мой взгляд, не?
4. ну и насчет агрессии, - да, Омич сказал это другому, я ретранслировал вам (потому что тот кому адресовалось просто тупо тролль, на него и время жалко тратить), агрессии особой не заметил причины кмк объяснил выше.