Юрий Иванович! Спасибо! Изначально предполагал, что он "старый" - и может иметь отношение к Алма-Атинскому станкостроительному заводу им. 20-летия Октября - у него тоже две "А" в товарном знаке, но 1978-79 - конечно, отметают это. Да, понимаю, что две буквы "А" в товарном знаке для производителя из города Алма-Ата - это, конечно, не уникальная ситуация.
__
Фото этого шильдика мне тоже когда-то попадалось, сохранил, даже не перевернул. Но до поисков его хозяина у меня руки так и не дошли.
__
Нужно гуглить кто выпускал. Жаль год выпуска не указан на шильдике. Вот два первых кандидата:
1.
(
1)
Двигатель «ПД-10»
Двигатель ПД-10
В первые годы после войны Минскому тракторному заводу в качестве объекта для производства определили гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировец КД-35». Его сконструировали на Липецком тракторном заводе и во Всероссийском научно-исследовательском автотракторном институте «НИТИ». Трактор «КД-35»; предназначался для выполнения работ общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Для сноповязалки, косилки, безмоторного комбайна, а также привода стационарных машин, трактор имел задний вал отбора мощности, приводной шкив.
Однако сначала предстояло освоить производство пусковых двигателей. Эта задача была не из легких. Ведь для ее решения необходимо было выполнить до 700 различных операций на станках и установках. К празднику 31-й годовщины Октября был собран первый
двигатель ПД-10.
С каждым днем завод набирал силу. В 1949 году было собрано уже 5008 пусковых двигателей, а в 1950 году — 23107. Параллельно шло освоение производства дизель-мотора.
http://www.belarus-tractor.com/company/ ... n-history/2.
Заво́д пусковы́х дви́гателей — крупное предприятие в Липецке. Полное название — открытое акционерное общество «Завод пусковых двигателей». Адрес: Липецк, ул. Балмочных, д. 15.
В конце 1945 года на северо-западной окраине Липецка была образована машинно-тракторная мастерская, в задаче которой был ремонт тракторных и комбайновых двигателей. Позже предприятие освоило также ремонт электродвигателей, производство запасных частей к тракторам, ремонт автомобилей ГАЗ-51. В связи со значительно расширившимся объёмом производства в 1956 году мастерская преобразована в авторемонтный завод.
В мае 1960 года предприятие получило новый импульс в своём развитии, когда ему с Липецкого тракторного завода было передано производство пусковых двигателей, предназначенных для запуска основного двигателя трактора. В сентябре того же года выпущен первый пусковой
двигатель ПД-10 с водяным охлаждением.
В 1963 году на базе авторемонтного завода создан Липецкий механический завод (ЛМЗ).
В 1966 году предприятие освоило выпуск пускового двигателя с воздушным охлаждением. Был завершён процесс перехода ЛМЗ на специализированное производство малолитражных карбюраторных двигателей, применяемых в качестве пускового устройства к дизелям средней мощности.
В 1970 году ЛМЗ преобразован в Завод пусковых двигателей (ЗПД) Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР.
К 1980 году производство завода выросло до 157 тыс. пусковых двигателей в год для Липецкого и Владимирского тракторных заводов. Также ЗПД производил детали для Михайловского, Харьковского и Гомельского заводов пусковых двигателей. Кроме предприятий отрасли ЗПД поставлял продукцию 170 организациям и предприятиям СССР и на экспорт.
В начале 1990-х произошло значительное падение спроса на продукцию предприятия в связи с глубоким кризисом, охватившим сельскохозяйственное машиностроение на территории бывшего СССР. Производство липецкого Завода пусковых двигателей упало до 50 тыс. двигателей в год (уровень середины 1960-х годов), что составляет лишь 30 % мощности предприятия. В связи с новыми хозяйственными реалиями предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Завод пусковых двигателей» (ОАО «ЗПД»).
К 2003 году на высвободившихся мощностях было налажено производство гильз цилиндров для автомобилей семейства ГАЗ.
В настоящее время [когда?] общероссийский рынок по производству и реализации пусковых двигателей для тракторов на 40 % занимает липецкий завод. Ещё 40 % у гомельского ЗПД. Оставшиеся 20 % рынка у различных российских предприятий, специализирующихся на производстве и ремонте сельскохозяйственной техники.
Партнёрами липецкого Завода пусковых двигателей являются организации и промышленные предприятия из Барнаула, Ростова-на-Дону, Самары, Красноярска, Саратова, Ставрополя и других городов России.
Сегодняшняя ситуация
На 2009 год оборудование завода демонтировано. Фактически в цехах расположено предприятие по выпуску изделий из алюминиевого профиля ООО «Завод оконных конструкций», а также другие торговые предприятия; административное здание сдано в аренду сторонним организациям.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0 ... 0%B5%D0%B9На первый взгляд Минск больше подходит, чем Липецк под ТЗ "м над М". Но нужно искать-проверять как назывались заводы, какие ТЗ имели, возможно, ещё кто-то выпускал.
Рейтинг: 0
Вход
Регистрация
Чат
FAQ
Поиск
Пользователи
.jpg)
., возможно. Фильтр приемный ФВСМ 32-160!0,25. Фото1. У Pavlus с directlot.ru.jpg)
., возможно. Фильтр приемный ФВСМ 32-160!0,25. Фото2. У Pavlus с directlot.ru.jpg)
., возможно. Фильтр приемный ФВСМ-32!0,25 УХЛ4. С Gidro-sklad.ru.jpg)
., возможно. Фильтр ФМП 16-40. С besplatka.ua.jpg)
., возможно. Фильтры магнито-пористые ФМП-16-40. 198х, 1984, 1991. Фото1. Tot с directlot.ru.jpg)
., возможно. Фильтры магнито-пористые ФМП-16-40. 198х, 1984, 1991. Фото2. Tot с directlot.ru.jpg)
., возможно. Фильтры магнито-пористые ФМП-16-40. 198х, 1984, 1991. Фото3. Tot с directlot.ru.jpg)
., возможно. Фильтры магнито-пористые ФМП-16-40. 198х, 1984, 1991. Фото4. Tot с directlot.ru.jpg)
., возможно. Фильтр очистки воздуха Сапун 20. 1990. У Dobrovich с directlot.ru.jpg)
., возможно. Фильтр очистки воздуха Сапун 20. а. С m.prom.inforico.com.ua.jpg)
., возможно. Фильтр очистки воздуха Сапун 20. С Kazhimsnab.kz.jpg)
, вроде. С Youla.ru.jpg)
