Не знаю как ответить поточнее и покороче
Лучше поподробней описать проблему.
Разъём поломался при демонтаже. Т.е. повредили сами, задвижка тут ни при чём.
В случае клина задвижки привод пострадать не может.
Этот привод - запорный, согласно ГОСТу он имеет запас по моменту 1,3 практически даже 1,43 по-моему.
Для того чтобы привод не повредил задвижку он имеет, согласно тому же ГОСТу, 2-х стороннюю муфту момента. Т.е. это устройство, которое отключит привод в случае превышения максимального момента. всё зависит от настройки этой самой муфты.
т.е. рабочий орган арматуры заклинило, привод работает - работает движок, страгивания нет, концевик не сработал, привод работает на упор, при достижении критического значения момента срабатывает муфта и отключает двигатель.
Если муфта настроена неправильно ТЕОРЕТИЧЕСКИ может произойти поломка арматуры или сгорит движок.
Однако те случаи, что я видела в живую - с МЭО, (они не имеют этой муфты, а производятся тем же заводом - и движки делает один и тот же завод), движок не горит, мэо выламывает сам себя с основания, накручивает тяги или вращается на валу
))) но в нем силушки больше - 1,8 от номинала паспортного.разъем там стандартный и общедоступный, но меня смущает кабель, сможете ли Вы сами перепать весь узел....
