Пензенский Завод Трубопроводной Арматуры запустил в производство модернизированную задвижку 30с941нж, с уменьшенной строительной длинной. Новая производственная линия позволяет изготавливать задвижки в диапазоне диаметров от 50 до 250 мм, давлением 1,6 мегапаскалей. Уменьшение строительной длины дает возможность сократить расход металла, что в свою очередь позволяет снизить цены на задвижки на 15% по сравнению с аналогами. Материал корпуса задвижки - сталь 20Л, материал уплотнительных поверхностей - сталь 12Х18Н10Т, задвижки изготавливаются под электропривод, присоединение к трубопроводу фланцевое. производственные возможности позволяют выпускать до 150 - 170 изделий в месяц.

Новость взята тут: http://www.valverus.info/news/2129-novo ... enija.html

Официальный сайт компании тут: http://www.grant-k.ru/

По старой доброй традиции
Директор: Уpaлёв C.В.
Главный бухгалтер: Уралева В.И.

Прошу не путать с ПАЗ - уважаемым предприятием.

Кто что знает - ПЗТА завод/не завод, что производит реально. Приветствуются сообщения местных жителей и пользователей их продукции.

Сибирячок

Скажи пожалуйста, как строительная длина может влиять на серьёзность параметров и чем это обусловленно? Мне вот такое никогда не попадолось. Есть одно предположение, что делали так, потому что так было надо. С другой стороны, по Евро и Амер стандартам они "укороченны" но стоят так же на серьёзных объектах. Если конструктив был бы не совсем тем, какой надо его бы изменили, я так думаю.

Другое дело, что теперь ПЗТА придётся плотно работать, так я партию из 15 шт. 30с41нж Ду300 "укороченных" в своё время продавал очень долго, даже через откаты-перекаты на новые объекты еле-еле брали.

Гость
не забываем цену вопроса которая нынче имеет приоритетное значение перед тех.обоснованием.

Как все вышенаписанное тобой относится к новым объектам?

Иваще. у меня есть 100500 примеров когда цена побеждала, а слесаря с матом и перематом переваривали и приваривали как миленькие и устанавливали новые задвижки с короткой длиной. И даже страшно сказать это иногда происходило и на НПЗ тоже есличо.

Снабженцы поумнее пишут строительную длину в заказе. Остальное сопли.

Пффф, если на новые объекты то и разговоров нету, ставится на раз. Я же писал про замену существующей продолжая мессагу Гостя, есличо!
и варят сварщики, а не слесари!

И вообще тут чуть менее чем дофига читателей из Пензы и ни один не слышал о таком серьезном предприятии как ПЗТА.
Это все что я хотел узнать. Спасибо все свободны.

Дык я как бы намекая, что не всегда так как он пишет.
И да минепох как они будут называться. Пойдут и заменят и никто их мнения не спросит. И неипет.
И попрошу в данном контексте писать правильно - именно "слесарЯ"!

Пензенский Завод Трубопроводной Арматуры запустил в производство модернизированную задвижку 30с941нж, с уменьшенной строительной длинной. Новая производственная линия позволяет изготавливать задвижки в диапазоне диаметров от 50 до 250 мм, давлением 1,6 мегапаскалей. Уменьшение строительной длины дает возможность сократить расход металла, что в свою очередь позволяет снизить цены на задвижки на 15% по сравнению с аналогами. Материал корпуса задвижки - сталь 20Л, материал уплотнительных поверхностей - сталь 12Х18Н10Т, задвижки изготавливаются под электропривод, присоединение к трубопроводу фланцевое. производственные возможности позволяют выпускать до 150 - 170 изделий в месяц.

Новость взята тут: http://www.valverus.info/news/2129-novo ... enija.html

Официальный сайт компании тут: http://www.grant-k.ru/

По старой доброй традиции
Директор: Уpaлёв C.В.
Главный бухгалтер: Уралева В.И.


Прошу не путать с ПАЗ - уважаемым предприятием.

Кто что знает - ПЗТА завод/не завод, что производит реально. Приветствуются сообщения местных жителей и пользователей их продукции.

Семья Уралёвых-основатели Стройресурса и Грант-Комплекта, торговцы.Я глубоко сомневаюсь что они доросли до уровня Проконсима или Сантехкомплекта, что бы из торгашей превратится в "дилеров" с собственным заводиком в Китае, ребята ИМХО уже не знают как себя разрекламировать.Модно стало обзываться заводом и покупать сертификаты.И вообще производство морально устаревшей задвижки с непонятной строительной длиной-это тупик.Была Юго-Кама раньше все плевались...а сейчас вообще идёт политика замещения задвижек на шаровые краны, ЛДшники в этом плане молодцы,уловили тему, поэтому и растут.

Антошка
С каких пор восстановление бу и лежалой арматуры стало называться производством? Производство-это в моём понятии полный цикл, включающий: конструкторский отдел для проектировки и разработки продукции, изготовление комплектующих, литейка, штамповка, поковка, отдел ОТК и пр. Всё остальное-гараж.

Антошка
С каких пор восстановление бу и лежалой арматуры стало называться производством? Производство-это в моём понятии полный цикл, включающий: конструкторский отдел для проектировки и разработки продукции, изготовление комплектующих, литейка, штамповка, поковка, отдел ОТК и пр. Всё остальное-гараж.

позвонила узнала сообщаю: стенда сама не видела.. но подтверждают его наличие... своими силами сконструировали и теперь используют .
цитата: "подглядели, сделали"